眾籌模式：由整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與。優(yōu)點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導。我們很容易發(fā)現(xiàn)，就當前的充電樁產(chǎn)業(yè)來說，受到國家政策的影響非常大。國家層面的精神和文件比較明確，但在地方的政策細則出臺前，實際上我們還無法做出量化的分析和的判斷。

小區(qū)電動車用戶充電,影響小區(qū)形象。現(xiàn)在小區(qū)電動車充電,基本是由用戶自己從家里拉個電源接口或者小區(qū)隨意安裝幾個電源接口,這樣一來,整個小區(qū)瀏覽一圈,則東一輛電動車,西一輛電動車,嚴重影響了小區(qū)形象,使用小區(qū)充電站,統(tǒng)一自助收費,電動車有規(guī)則的擺放好充電,于物業(yè)形象是一個大的提升。 解決問題五：提高電動車充電安全系數(shù),提高電動車電池使用壽命。除了上述的便利,小區(qū)充電站還帶有脈沖電流,對電池有養(yǎng)護作用,長期使用能延長一定的電池使用壽命,同時帶有監(jiān)測電流,能預防充電溫度過高,從而大大的降低電動車因為充電而起火的概率。

具體看，交流慢充樁技術簡單成熟、成本低，但充電效率低，運營價值量低。交流樁對電網(wǎng)要求較低，可直接接入220V民用線路，單樁功率多為3.5kW和7kW，無需對電網(wǎng)進行改造，方便維護。

直流快充樁功率大、充電快，但成本高且實施復雜，適合專業(yè)化集中運維，發(fā)展方向為大功率和智能化。直流充電樁將交流電轉化為直流電，輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，對電網(wǎng)要求較高，需建設專用網(wǎng)絡，還需配備諧波抑制裝置等，因此多配備于集中式快速充電站內(nèi)。